2023年人気レプリカ専門店

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ナイトロンリヤショック

1月にオーダーしていたナイトロンのリヤショックが届きました。

楽しみにしていたのですが、東日本大震災の事を考えれば気分は重く喜びも半減しました。
被災された方にお見舞いを申し上げます。

外箱を外すと高級感のある内箱が・・・

早速リヤショックを拝見

削り出しのボディーは高級感が漂います・・・

　装着！

とりあえず走りに行ってセッティングを煮詰めなければ・・・

内圧コントロールバルブ

お客様のご依頼で2000年モデルYZF-R1に内圧コントロールバルブを組込みました。

内圧コントロールバルブでエンジンブレーキを軽減出来るので、シフトダウンでタイヤが左右に振られたりし難くなります。
低予算でスリッパークラッチのような効果が期待出来ます。

私のXJR1200レーサーにも同じ物を組込みました。

アップで見るとこんなです。

私はスリッパークラッチを組込んでいるので、エンジンブレーキの軽減などはどうでもよかったのですが、クランクケース内を負圧にする事でポンプロスが軽減されて出力アップすると言う方もいらっしゃるようなので、試しに組込んでみました。

結果が悪ければ取外せばいいしね・・・

オイルロックピース加工

私のXJRレーサーは昨年チャタリングに悩まされていました。
色々フロントフォークのセッティングと走り方でごまかして2分4秒台には入るようになりましたが、どうもスッキリしない・・・
やはりチャタリングを完全に解消して思い切り攻め込めるバイクに仕上げたい！

今年の目標は2分2秒！

という訳でフロントフォーク内のオイルロックピース加工を試してみます。

STDのオイルロックピース
これを１５ｍｍカットしたのがコレです。

更に上部を８ｍｍほどテーパに削ります。

これを組付ければ完成！

これでフルボトムの10mm～15mm手前でフォークの動きがシブクなるのが防げるので、チャタリングが収まる可能性があります。

後はテスト走行してみないと何とも・・・

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プロフィール

1965年生まれの蠍座
主な趣味はﾂｰﾘﾝｸﾞ･ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ･
ｷｬﾝﾌﾟ･ｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞなど多彩だが
一番好きな事は酒飲みかな？

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