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ナイトロンサスペンション

結局、ナイトロンのサスペンションを今シーズン使おうかな～と思って色々インプレッションなどを検索したのですがデータが少なすぎて良いのか悪いのか分かりません・・・
しかしHPを見る限り信用出来そうです。
http://www.nitron.jp/mc/index.php

それと、メールで質問したところ的確な回答がスグ返えって来ました。
スタッフの対応も良さそうなので、今後セッティングの相談なども受けてくれそうだしナイトロンに決定！

早速注文しました。
しかし、私はXJR1200レーサーに組込むので通常の設定では不都合があります。
なので、サスペンションの取付長やスプリングレート・ダンパー設定をスリックタイヤでサーキットを走る前提にフルオーダーしました。
当然、組込むパーツの色も指定しました。

完成予想図
2月中旬完成予定です。　楽しみだな～

2011年仕様XJRレーサー

年末・年始と忙しくて、とても自分のバイクの事など考える余裕が無かったのですが・・・

今シーズンの為にパワーアップしたいというお客様よりXJR1300のエンジンチューニングを依頼されました。
目指せ155PS！！
他にもXJR1300レーサーやYZF-R1レーサーを制作するお客様などたくさんの方が今シーズンの為に活動を始められました。

私もそろそろ今シーズン用にXJR1200レーサーをモデファイしようと計画中です。
エンジンはカムタイミング変更のみでいけると思います。

他はガソリンコックをタンクの右側に追加する事・・・
なぜこの加工が必要なのかと言うと、オートポリスの１コーナー入口から３コーナーのブレーキング開始地点まで車体が右に傾いたままで走ります。
それでガソリン残量が少なくなると右に傾いている時間がながすぎて左側のガソリンコックからは流れなくなってしまいます。
これを防止するために2リットル以上多めにガソリンを給油していたのですが、少しでも軽くしたいのでギリギリの量で走りきれるように右側にもガソリンコックを追加します。

一番の問題がリヤサス・・・
昨年使用したオーリンズのリヤサスは訳あって今年は使用出来ません。

どうせ購入するなら今までよりも良い物を組込みたい・・・何にするか？
新型オーリンズ
これは圧減衰の調整幅が拡がったので昨年使用した物よりも多少よくなると思う。
しかしS字コーナー走行時の腰砕け感が不満で色々セッティングを変更しても解決できなかった。
圧減衰をいっぱいに掛けると多少よくなるものの、ギャップのあるコーナーではバイクの跳ねが激しくて怖い。

そこで目についたのがホワイトパワー

このリヤサスは圧減衰の調整が、高速側と低速側で独立しておりコーナーリング時のゆっくりしたサスの動きとギャップを通過した時などの早いサスの動きを別々にセッティングできる。

問題は価格・・・
オーリンズが１７６４００円なのに対し、ホワイトパワーは２１００００円・・・
出費は少ない方が良いのだが、少しでも良い物が欲しい！

そこで最近、色々なメーカーのリヤサスについて調べているのだが、気になるメーカーを発見！

”ナイトロン”というメーカーでイギリスで設計とパーツ制作を行っているが、日本へはパーツの状態で輸入され”ナイトロンジャパン”が国内で組立てを行い完成させる。
車種やライダーに合わせて組立てられ、ダンピング特性などをキッチリ計測された後に出荷される。

このメーカーにも圧減衰の調整を高速側と低速側で独立させた製品の設定がある。

価格も１７３２５０円と他社よりも安い設定。

パーツの色も自由に組合わせれるしダンパーの設定も色々な要望を聞いてくれそうだし・・・ナイトロンに決めるかな？

お年玉特価販売！

いよいよ今年も最終日・・・大晦日です！

1月4日からのお年玉特価販売の為にカスタム車両を準備中です。

店頭在庫のDS250をカスタムして特価販売します！
ブラックの車両にシーシーバーとステンレスのサスペンションカバーを組込みました・・・

ホワイトの車両には、スムースサイドケース・タンデムキャリヤ・フォワードシート・ショートスクリーン・スリムグリップ・ドレスアップフレームを組込みました・・・

この2台を1月4日から大特価販売します！

詳しくはキャンペーンのページで・・・
http://fukatani.com/cgi-local/kanp/diary.cgi

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プロフィール

1965年生まれの蠍座
主な趣味はﾂｰﾘﾝｸﾞ･ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ･
ｷｬﾝﾌﾟ･ｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞなど多彩だが
一番好きな事は酒飲みかな？

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