本日、遠方よりVMAXのマフラー交換に来て頂きました。
お客様のお住まいからは片道1時間ちょっと掛かるので、事前に電話でマフラーを注文して頂いておりました。
注文頂いたマフラーはSP忠男製スパーコンバット（チタンブルー）￥２５２０００－です。
違いが分かりますか？
近くで見ると青の焼け色がキレイ！
テールエンドの口径が大きくど迫力！
パンチング系が大きいわりに音量は控えめです。
ついでの依頼でシガーソケットも取付ました。
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VMAXマフラー交換
0.5gの誤差
オートポリスやHSR九州のレースにXJR1200で参戦しているお客様よりのご依頼でレース用エンジンの製作中！
今年の春に製作したXJR1300のレース用エンジンは、1314ccにボアアップした仕様を製作しました。
しかし今回は予算を抑えつつ1314cc仕様に近いパワーを出す仕様を製作します。
もともとXJR1300のエンジンに積替えてハイカムを入れて使用されていたので、今回は圧縮比アップとポート研磨です。
STDは9.70：1の圧縮比を12.5：1まで上げます。
その為に必要な物がハイコンプピストン・・・・
JE製のピストンを使用します。
メーカーを信用していない訳では無いけど、生産誤差もあるだろうから念の為に重量を測定・・・
255.1ｇが２つ、あとは255.4ｇと255.6ｇ・・・誤差が最大5ｇでした。
この程度だったら問題無いのですが、誤差に気付いてしまったので・・・
このまま組込むには気分が悪いので誤差0ｇに調整します。
つづきの作業は次回・・・
リヤサス交換
お盆休みにオートポリスライセンスを所持しているお客様方、総勢12名で合同練習に行きました。
その時に私の友人から皆さんの走り方などをコースサイドからチェックしてもらいました。
その友人は高校の同級生でレースをする為に鈴鹿市で就職し、国際A級に昇格し鈴鹿８耐にも出場するほどのライダーになりました。
今年、仕事を辞め地元に帰って来たので一緒にサーキットへ行ったり酒を飲んだりしています。
お客様方には的確なアドバイスをしてくれ大変助かりました。
私へのアドバイスは・・・？
「お前は走り方は良い・・・しかし、リヤサスが駄目！」
圧減衰が足りず車体が変な動きをしているらしい。
私はクワンタムのリヤサスを使用していたのですが、セッティング変更するには、サスを分解しシム調整やオイル粘度を変更する必要があり、とてもサーキットで出来る作業ではありません。
なので、セッティング変更が簡単なオーリンズのリヤサスに交換しました。
この仕様でサーキットへ持ち込みましたが、タイヤの寿命が・・・・
ズルズル滑ってサスセッティングどころではありません！
セッテングは次回タイヤを交換してからという事で1本走っただけで帰宅しました。
しかし、あのタイヤで2分7秒台が簡単にでたので、もしかしてリヤサスは良い感じかも？
XJRレーサーの仕上がりをご期待下さい！