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XJR筑波仕様レーサー3

XJRレーサーのポート研磨が完了しました。

吸気ポート

排気ポート

吸気と排気で仕上げの違いが分かるでしょうか？
吸気側はペーパー目が少し残る程度に仕上げ、排気側は鏡面仕上げです。

吸気側を鏡面仕上げにすると混合気が層流（乱流の反対）となり燃料が再度液体化し空燃比の狂いから低回転域のトルクが低下するリスクがある。
なので少し荒く仕上げて乱流をおこし燃料の霧化を促進させるようにする。
排気側はそのリスクが無くカーボンの堆積を出来るだけ避け流速が少しでも速まるように鏡面仕上げにする。

鏡面仕上げのポートと荒仕上げのポートでは流速の違いは1％程度しかないと言われている。
しかし、レース用のエンジンではこの１％でも無視出来ないので手間と時間を惜しまずポート研磨を行うのです。

XJR筑波仕様レーサー2

ＸＪＲレーサーのエンジンチューニングも徐々に進み、ポート研磨の荒削りが完了しました。

これから仕上げ磨きに取り掛かるのですが、その前にインテークマニホールドと吸気ポートに出来た段差を修正します。

こういう少しずつの作業の積み重ねがパワーアップに繋がるのです！

来週は、このマシーンのオーナーさんが福島県から来店されるそうです。
それまでにシリンダーヘッドの組付けまでを完了させ、カムタイミングの調整方法などをオーナーさんに指導しながら組み上げる予定です。

XJR筑波仕様レーサー

昨日、福島県のお客様からのチューニング依頼でXJR1300レーサーが届きました。

この車両は筑波サーキットで行なわれているレース、”T.O.T（テイストオブツクバ）”で今年、デビューレースで入賞されたのです。
http://www.jasc.or.jp/withme/tot_top/index.html
　当店のロゴステッカーを貼って頂いているのは嬉しい限りです。

足回りには高価な部品が装着されているものの、エンジンはノーマル・・・
今回は後輪軸出力１５２ｐｓ～１５５ｐｓをねらってチューニングを行ないます。
　

早速、分解してチューニングを開始しました。

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プロフィール

1965年生まれの蠍座
主な趣味はﾂｰﾘﾝｸﾞ･ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ･
ｷｬﾝﾌﾟ･ｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞなど多彩だが
一番好きな事は酒飲みかな？

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