前回の走行で発生したダイレクトイグニッションの不具合の対策を施し、昨日再テストに行きました。
今回は、高1の息子が同行しています。
パドックバイクにスクーターを持ってきたので、息子はスクーターでオートポリスの敷地内を散策していました。
AM10:00～走行開始！
コースサイドでは息子が見ているので下手な走りは見せられません・・・
1周目 2分4秒0
2週目 2分3秒5
3周目 2分2秒8
4週目 2分2秒5
ダイレクトイグニッションの具合は良く、タイムは徐々に上がってきましたが2秒台に入るとフロントフォークの具合が良くない・・・
コーナー進入時にバイクを寝かし込むとチャタリングが激しく発生し、うまくラインをトレース出来ない・・・
この状態でこれ以上走ってもタイヤを消耗するだけでもったいないので走行を止めました。
なにしろ6万円くらいするタイヤが30周位しか持たないので走行料金よりもタイヤ代が掛かるのです。
片道2時間掛けてオートポリスへ行き、わずか4周計測で走行終了・・・
それでも満足です。
更なるタイムアップの兆しが見え始めたので・・・それに
息子も同じ走行枠で走っていた他のライダーよりハイペースで走る父を見て満足している様子でした。
早速、フロントフォークに対策を施します。
とりあえず、動きがシブイように感じたのでフロントフォークのオイルシールとダストシールを低フリクションの物に交換します。
これはSKFフォークシールで、フリクションが25%～45%低減されるとの事です。
交換完了！
フォークシールの違いを確認する為にセッティングは変えずに組付けました。
この状態で1度走行し、後は減衰調整でOKだと思います。
目指せ2分切り！
