YSP久留米NEW'S

250ccの空冷Vツインエンジンを“ロー＆ロング”ボディに搭載するXVS250 ドラッグスターをグラフィック等を変更し2010年12月17日より2011年モデルを発売します。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/1209/dragstar250.html

数日早く入荷しました！

大理石調のグラフィックがカッコイイですね～

ダンロップの住友ゴム工業は、モーターサイクル用タイヤでは当社初の環境対応型次世代ツーリングラジアルタイヤ「ＳＰＯＲＴＭＡＸ　ＥＮＡＳＡＶＥ」を、１２月１５日から発売します。サイズはフロント２サイズ、リア３サイズで、価格はオープン価格です。

　

http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_095.html

　「ＳＰＯＲＴＭＡＸ　ＥＮＡＳＡＶＥ」は、微粒子フルシリカを配合したコンパウンド採用の新開発４分割マルチプルコンパウンドと、リーフパターン、低発熱プロファイルなど新技術の採用で、当社従来品（※）と比較して転がり抵抗をフロントタイヤで約２０％、リアタイヤで約３０％低減することにより、実燃費の２～３％の向上を可能にした低燃費性能と、ウエット・ドライ路面でのグリップ性能を両立した環境対応型次世代ツーリングラジアルタイヤです。

（※）ＳＰＯＲＴＭＡＸ　ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ

＜商品名＞

　ＳＰＯＲＴＭＡＸ　ＥＮＡＳＡＶＥ（スポーツマックス　エナセーブ）

＜サイズ＞

▼フロント

▽１２０／６０ＺＲ１７ＭＣ（５５Ｗ）

▽１２０／７０ＺＲ１７ＭＣ（５８Ｗ）

▼リア

▽１６０／６０ＺＲ１７ＭＣ（６９Ｗ）

▽１８０／５５ＺＲ１７ＭＣ（７３Ｗ）

▽１９０／５０ＺＲ１７ＭＣ（７３Ｗ）

＜特長＞

▼４分割マルチプルコンパウンド（リアタイヤ）

　リアタイヤには新開発の４分割マルチプルコンパウンドを採用しました。タイヤのセンター部には微粒子フルシリカ配合の採用でポリマーとの結合力を強化、変形の減少により発熱を抑制することで燃費性能を向上し、ライフを確保しました。また、ピンポイント結合による柔軟性の向上でウエットグリップも確保しています。さらに、タイヤベース部には燃費性能向上に特化した、発熱の少ない低発熱天然ゴム系配合を採用することで燃費性能が向上しました。操縦安定性を左右するサイド部には、ドライグリップに優れたカーボンと、ウエットグリップに優れたシリカを組み合わせたハイブリット微粒子配合の採用で、ウエット＆ドライのグリップ性能を確保し、低燃費と充分な走行性能を実現しました。

▼リーフパターン

　溝形状を環境にやさしい「葉」をイメージさせるリーフパターンとして採用しました。パターンシミュレーション技術から導き出されたリーフパターンは、低燃費と旋回性能を両立する最適な「周方向１０°溝」を採用、さらにその溝がセンター部の接地面を横断するため、高い排水性能を発揮します。

▼低発熱プロファイル

　当社従来品（※）と比較し、プロファイルをフラットな形状とすることで、トレッドの変形を小さくしエネルギーロスを低減、さらに接地面積を広げ接地圧を低くすることで安定性を向上させ、ライフを確保しました。

（※）ＳＰＯＲＴＭＡＸ　ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ

▼実燃費の向上

　当社従来品（※）と比較し、転がり抵抗をフロントタイヤで約２０％、リアタイヤで約３０％低減することにより、実燃費測定で２％～３％の燃費向上を図りました。

（※）ＳＰＯＲＴＭＡＸ　ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ

モンベルの”2010-11 秋冬クロージングのデジタルカタログ”が公開されました。
http://webshop.montbell.jp/catalog/digital.html

当店ではアウトドアブランドの商品を取扱っております。

バイクを使ったアウトドアライフも楽しいですよ！
お気に入りの商品があれば当店でご注文下さい。